成都鋁方管廠研發航天高精尖材料側記

12月21日21時11分，在太空中劃過一道夢幻般的軌跡后，裝載有中鋁西南鋁制造配件的嫦娥三號在月球上輕盈落下，開始了其月球之旅。隨著嫦娥三號精準“落月”，守在電視機前的西南鋁人發出了熱烈的歡呼。

歡呼的背后，升騰的是西南鋁人對航天工程材料研發矢志不渝的夢想。從“長征”系列火箭到“神舟”系列飛船，從嫦娥一號奔月到嫦娥三號著陸月球，“西南鋁造”在中華民族探秘太空的征程中作出了不可磨滅的貢獻。

穿過歷史的瞬間，回溯材料研制路上的艱辛，一段九重天上逐夢的旅程令西南鋁人永遠銘記。

接棒——

挑戰極限的“跳高”
　　
早在1992年，我國航天載人工程正式啟動時，西南鋁就承擔了為運載火箭和“神舟”飛船提供鋁合金材料的研制任務，開發出了大量高性能的鋁合金材料。

2004年，國務院正式批準立項月球探測工程，第一顆繞月衛星被命名為嫦娥一號。工程一啟動，西南鋁就受命為嫦娥一號研制高品質專用材料。

何時能將“西南鋁造”裝備到嫦娥一號，上九天攬月，這在當時的西南鋁人心中，還是一個美好而遙遠的夢想。

“嫦娥一號”所需鋁合金材料具有冶金質量、性能指標要求高的特點，其制備技術代表的是當今世界鍛造工藝技術的頂尖水平。

沒有現成的生產工藝供參考，材料生產規格也超出了生產設備的設計生產能力，短時間內要拿下如此紛繁復雜的頂尖技術，談何容易！

“國家利益高于一切，必須千方百計滿足國家需求！”短短的時間內，達成共識的西南鋁迅速行動組建起嫦娥工程項目研發小組。為了能按時生產出合格的產品，從生產、設備、技術、工藝系統抽調的400多名骨干人才組成的研發團隊，夜以繼日，不斷挑戰極限，創造出一個又一個的奇跡。

2005年至2006年期間，西南鋁突破工藝、設備、技術的極限，解決了熔鑄、加工、熱處理等一系列難題，陸續生產研制供應了10多種鋁合金材料和數十種規格上百種的關鍵材料及構件。這其中，最讓西南鋁人感到驕傲和自豪的，當屬為運載火箭生產的堪稱“亞洲第一環”的3.5米巨型大鍛環，它是運載火箭上最大的鋁合金材料，是運載火箭的“關節”所在。

“就像極限跳高運動一樣，每增加一厘米，都是一件了不得的事情。航天工程每向前推進一步，就意味著我們的材料研制工作向極限挑戰又向前邁進一步。”說起材料研制，剛剛應邀到現場觀摩了“嫦娥三號”發射的西南鋁總經理李鳳軼用“跳高”作了最貼切的描述。

創新——

打造鋁合金材料“升級版”
　　
推進太空探索，材料必須要先行。2006年年底，西南鋁接到了5米級系列鋁合金整體環件的研發任務。

5米級系列鋁合金整體環件，是未來更大推力運載火箭所必須的“關節”件。環件研制面臨著成型難、組織性能均勻性控制難等諸多難題。

要完成這一艱巨的任務，對于西南鋁而言，無疑又是一次挑戰極限的“跳高”！

2006年年底，深冬的重慶，新上的5米軋環機前，項目主管工程師闕基容和大家犯起了嘀咕：以前生產過的最大鍛環直徑是3.5米，新設備沒有配套的工藝參數，沒有技術的積累，這意味著設備、工藝、技術都是零起步，能完成任務么？

同樣心存疑慮的還有交付研制任務的材料設計單位。當時，他們甚至想到了一個退而求其次的方案：如果實在不行，就生產二分之一環，利用焊接工藝來完成環件的生產。但焊接的環件不如整體環性能均勻，會導致運載火箭整體性能和穩定性的下降。

研制的頭一年，由于始終無法突破成型難關，研制工作陷入一籌莫展的窘境。

“在經歷過數次失敗后，當時我們想到，由于外部條件無法改變，那就只有在挖掘設備、工藝、技術、人員的潛能和在加大創新力度上下功夫。也許只有在設備、工藝等之間實現完美的配合，才能軋制鍛造出合乎要求的環件。”采訪時，時任鍛造廠技術副廠長的方清萬說。

工藝的優化、尺寸的拿捏、操作的水平，如何提高和改進？每次出現問題，馬上開會查找問題，提出改進措施。隊員們點滴創新的思維，得以在每一次的交流中碰撞出火花——頂著壓力，歷經失敗，備嘗艱辛，研發小組于2008年1月成功軋制出了5米級巨型鋁合金鍛環。

2008年1月，材料設計單位對5米級巨型鋁合金鍛環進行驗收，結果讓他們興奮無比：西南鋁已成功解決5米級鋁合金鍛環的重大技術難題，其綜合性能完全達標！當初的質疑被一掃而空，驗收隊伍此刻露出了舒心的笑容。

5米級巨型鋁合金鍛環突破了八項關鍵技術，獲得授權專利6項，環件各項指標完全滿足了用戶需求，徹底結束了我國不能生產超大規格鋁合金巨型環件的歷史，為今后鋁合金大鍛環的批量生產提供了有力的技術保障和工藝支持。

凝聚——

攻堅克難彰顯“集體智慧”
　　
如今，隨著“嫦娥三號”成功完成“落月”，西南鋁材料研制工作也從最初的摸索走到今天的成熟。在航天工程材料研發的路上，西南鋁收獲了一大堆的榮譽。那么，西南鋁取得的這些成就力量來自哪里？

幾天的采訪中，筆者采訪到的每一個人，他們都不約而同地說著這樣一句話：“不要寫我，你去寫誰誰誰，那不是我的功勞，那是團隊的力量，沒有什么是一個人就干得出來的！”

在5米級巨型鋁合金鍛環研制工作中，盡快設計出配套的工藝參數是關鍵。買一套工藝軟件要1千多萬元，自己編程，可以省錢。為了實現自己設計的理想，那一段時間，由于每天守電腦查找數據，修改參數，對著電腦“面壁”，鍛造廠技術科的小王練就出一雙紅紅的“兔子眼”。

2007年大年初一，濃濃的年味彌漫，鍛造廠模壓車間技術副主任、山東小伙林海濤一大早便趕到了車間，5米級巨型鋁合金鍛環正在研制中，由于要跟蹤生產，掌握第一手資料，往后的連續3年，林海濤沒有回過山東的老家。

“誰不想回家啊，可是項目就像一顆釘子，把你給釘在了單位，因為對我們來說，這是一份責任，也是一份榮譽，在研發工作中每取得的一點小進展，都會讓我特別快樂，這種體會拿錢也買不到。”林海濤說。

環件研發幾年的時間里，無論是工程技術人員還是最普通的操作工人，每一個人都開足了馬達在運行。

在大型水壓機上打磨了29年的操作手劉永剛有一門“絕活”。扁平環件成型，必須要過大型水壓機的“環拔”關，操作時，進給量與壓下量的拿捏完全靠操作手手工來控制，多一分、少一分都不行，而劉永剛就是其中火候拿捏最準確的一個。而每一次鍛環的生產研制，他都參與了。“我覺得，能看到自己親手參與研制的產品在月亮上留下腳印，感到特別自豪。”劉永剛說。

“其實研制過程中所有的艱辛與壓力、所有的榮耀與夢想、責任與擔當、點點滴滴如魚飲水，無論是離開的人，還是現在還留在崗位上的人，冷暖只有我們自己知道。而你們在采訪中想提煉出的工作‘亮點’，其實真的很難用語言或者文字來表達。是每個人的付出，凝聚起我們攻堅的力量。”憶起研制工作的這些年，當年的研發團隊主管工程師、現在鍛造廠的技術副廠長闕基容輕言細語間眼圈一紅。

無論是工程技術人員，還是最普通的工人，在西南鋁，強烈的責任感、使命感與榮譽感已深深地烙在他們心里，并最終匯聚成推動航天材料研制工作的巨大力量。

每一次，當承載著西南鋁希望與夢想的飛行器在天空掠過，在浩瀚蒼穹逐夢飛翔時，西南鋁的新一輪航天材料的研制便開始又一次出發，凝聚探索與創新的力量，永遠都在路上。